예를 들면, 이곳 동유럽의 프라하 판매점에 있는 잉크젯 프린터가 타이에 있는 캐논 공장을 나와서 서유럽을 향해 배에 실린 것은 약 2개월 전. 유럽까지의 항해 도중, 시시각각 변하는 최신 판매 데이터를 토대로 최종적인 행선지가 서유럽에서 수요가 왕성한 프라하로 변경되었습니다. 그 때문에 함부르크에서 배에 실려 동유럽의 브라티슬라바의 창고로 직송되어 프라하에 전해졌습니다.
종래에는 최초의 행선지였던 서유럽의 창고에 일단 납품된 후에, 그곳으로부터 다시 장거리 트럭에 실려 재수송되었었습니다. 트럭 수송의 낭비를 없애는 것은 납기의 단축이나 비용 저감 뿐만 아니라 CO₂ 배출의 삭감에도 이어집니다.

이 해상에서의 행선지 변경은 발주로부터 부품의 조달, 생산, 수송, 판매, 서비스에 이르는 제품의 이동 정보를 한 곳에서 모으는 서플라이 체인 매니지먼트(SCM)의 진전에 의해서 가능하게 된 것의 하나입니다. 이노베이션이 더욱 더 궁극적인 것으로 되면, 재고를 수송중인 제품 만으로 하는 것이 현실로 될지도 모릅니다.
IT 혁신에 의해서 제품의 수송을 더욱 효율적으로. 캐논은 앞으로도 더욱 더 SCM을 연마해 갈 것입니다.

함부르크로부터 동유럽으로의 제품 수송은 "모덜 시프트"를 추진해서 철도 수송을 활용. CO₂ 배출의 삭감에도 공헌하고 있습니다.

동유럽의 철도 소요 슬로바키아・브라티슬라바에 있는 캐논 창고. 캐논 제품은 이곳으로부터 동유럽 각지의 판매점으로 운반됩니다.